当下的本土汽车设计现状

虽然大红旗的设计可以追溯到上世纪50年代，但汽车设计，在中国实在是一个新生行当。面对欧美一个多世纪际的汽车历史，和日韩几十年的造车经验，我们实在还处在起步阶段。最近网上热议汽车设计和教育的话题，尤其针对中国自主品牌近些年来的设计现状，很多网友参与并积极留言。大家对自主品牌的热切关注和多未来寄予厚望。

  纵观中国自主品牌这些来在涉及上的走势，从完全的山寨主义到完全的自主创新，一路走下来也有十多年的路程了。几十年对抗百年，很多东西不能同日而语。其中最直接的影响应该来自上层建筑。一些网友对自主品牌的设计现状表示不满，质疑设计师的创新能力，坚持认为“还是不行”；另一部分网友则则充分肯定自主创新的新成就，表示本土设计师“不比欧美差”。而呼唤本土品牌自主创新设计，并不是喊一句口号那么简单的事。也不是大民族主义情怀可以解决的。

  设计在中国所经历的路程大多具有相似性。如今的中国汽车设计，正好与当年的服装和平面设计一样，处在一个尴尬的阶段。那些年的车展总让我想起在80、90年代，不专业的服装模特画着艳俗的浓妆，穿着被改的惨不忍睹的改良旗袍在台上走得乱七八糟。那些年中式服装元素似乎从未被本土设计师用好过，反而是欧美的一些服装大师，将中式风格在每一季的服装发布中演绎到了极致。那时我们曾问过相同的问题：我们真的不行吗？

  我上中央美院时最热门的专业是装潢和环艺。也就是如今的平面设计和建筑设计。记忆力似乎那时对平面设计的需求是井喷式的，以致最后凡是稍加培训能掌握软件的都可以搞设计。一夜之间，市面上设计的品质大打折扣，接印刷送设计的做法风行。这是真正的设计师处境艰难，很多人不得不因此改行。一个热门行业就这样转眼变成了赔本赚吆喝的行当。

  现在的中国服装设计已今非昔比，很多中国服装设计师的名字更是频频出现在各种品牌发布会上，其中中国元素运用已堪称得心应手。在过去失败的经验和教训下，中国本土设计师也在不断成长，作品日趋成熟。和服装设计一样，眼下的自助品牌汽车设计也是正在经理“山寨”之后的“乱世”时期，虽然乱，虽然不得法，但终归是迈向成熟不可或缺的一步。中国汽车设计才开始多少年？请耐心给他一点时间。

  以上这个两个案例说明了两个问题：首先，不是我们做不好设计，我们需要更多的时间和经验；设计需要真正专业懂行的人来执行。

  对于目前在校学习的未来汽车设计师们言，现在的设计环境正是一个上升时期。中国汽车业从未像现在这样将设计放到一个如此重要的位置。而国际汽车品牌也从未关注过中国的本土需求。通用、奔驰、奥迪和日产等大品牌粉粉在中国建立设计中心，招纳本土设计人才。具备多年国际大公司汽车设计经验的资深设计师们也纷纷选择回来报效祖国，这些都说明中国本土设计的未来都是值得期待的。至于有些网友将选择在合资、外资企业任职的设计师，打上“不爱国”的标签，我认为是不对的。在有经验的大企业里学习，是为了更好地积累有效资本。而且作为中国人能在外企里做出成就也是国人值得骄傲的事情，不应该狭隘的看问题。

  然而，自主品牌的设计依然颇多。尤其是架构内的问题一天不解决，危机就会一直持续。而产品设计，对于比并无多少核心技术优势的本土产业而言就显得尤为重要。再加上品牌之间的竞争日趋激烈，留给自己品牌的时间恐怕并不很多。如何改变现状，相信是大家都很期待的。