自主的寒冬

自主品牌，一个谈论起来情绪激扬的词汇。一个购车的时候避之不及的词汇。很多时候我们对于自主品牌的认知基本等同于廉价。这个也不能怪消费者，毕竟最初自主品牌的生存技能就是廉价，于是第一印象就被定义了。世界上有惯性思维的人不在少数，而且他们今天还是一个主流群体，想要改变他们的印象，也不是完全不可，但付出的代价和时间是相当可观的。于是自主品牌就白打上了一个深深的烙印————廉价，这是好听的说法，其实就是破车。

北京等城市，出于交通系统呈现“动脉粥状硬化”的原因，而不得不选择了限购措施，那是低下的城市管理水平、落后的城市交通规划无法跟上急速扩张的城市发展步伐所导致的。于是这一不得已而为之的措施让人么的购车方向发生了很大的变化，受其影响最大的便是自主品牌的汽车，很多4S店的有些车型季度销量无法超越个位数，“好不容易有购车的资格了，谁去买自主品牌的车？”“买一辆合资车或者进口车，多有面子，”.....至少我听到的都是这样的声音。在大多数人只有一个购车指标的时候，选择更好的品牌可能会带来更多的附加价值。于是自主品牌便在刚刚开始有起色的时候出现危机。

其实这个危机只是一个导火索，即使没有限购令的影响自主品牌同样会在另一个时间节点发生危机，这是因为自主品牌自身发生了问题，其根源在于，自主品牌固守阵地，仍然利用廉价当作生存技能，如果在发展初期用来占领是成份额尚可接受，但是发展壮大之后不提升技术、品牌则会失去核心竞争力，于是隐患便被埋了下来，一旦出现政策的风吹草动，就会引发危机。

自主品牌一夜之间进入寒冬，如何过冬？抱团取暖还是燃烧自己？出现危机之后，人们一定会想办法保全自己，至少目前我们看到了一些额自主品牌的全新形象：长城在SUV领域积极进取，腾一些列的轿车也取得了不错的口碑，华晨的H530和V5都让人眼前一亮，吉利继续消化沃尔沃，收购澳大利亚的DSI自动变速器公司之后推出6挡手/自一体变速器大大提升产品核心竞争力，比亚迪的双离合变速器和直喷发动机正在等待丝市场检验，长安由逸动领衔的全新产品计划引人注目没奇瑞除了推出观致全新品牌还与捷豹路虎和斯巴鲁都在洽谈合作事宜。自主品牌厂商纷纷提升自身产品的软、硬核心硬实力，看到了危机，反而会激励他们加速进步。只有摆脱以底价、低质车为唯一竞争手段，增强技术实力，加强企业对外合作，利用品质塑造品牌，这样才能真正的强大，不怕各种政策的影响。