汽车的污垢主要有哪些？

汽车及其零部件的污垢主要包括:外部沉积物、润滑材料的残留物、碳化沉积物、积炭、锈蚀物和老漆层的残留物.由于这些污垢各自有着不同的性质.因此从表面清除它们的难易程度也不同.污垢往往具有很高的附着力，牢固地粘附在零件的表面。

 (1)外部沉积物。外部沉积物可以分为尘埃沉积物和油腻沉积物.大气中含有一定数量的尘埃，在运动着的车辆附近，当尘埃的顺校度为5~305μm时，尘埃的含量就达到0.05g/m³左右。当尘埃颗粒的含增加时，它在金属表面的凝聚和沉积也就随之加快。在潮湿的空气中，由于吸附的水膜会提高尘粒间的附着力，从而使尘粒加速凝聚。尘粒固着在表面上的牢固程度取决于表面的清洁程度、尘粒的大小和空气的湿度。油腻沉积物是由于污泥和尘埃落到被机油污染了的零件上而形成的.也有可能是润滑油落到了被污泥所污染了的表面上，润滑油浸透污泥形成。

(2)润滑残留物。润滑残留物是发动机最常见的污垢。汽车在使用过程中，润滑材料经受急剧变化，发生老化、氧化和聚合。要从长期工作的润滑油介质中的零件表面上清除润滑油残留物，是比较困难的。

 (3)破化沉积物.产生在发动机上的碳化沉积物可以分为:积炭、类漆沉积物和沉淀物。积炭是坚硬的碳化物，它聚集在发动机零件上。类漆沉积物是在活塞环区域内构成的薄膜，同时也出现在活塞裙部和内壁上.沉淀物是沉积在壳体壁、曲轴颈、齿轮、机油泵、滤清器和润滑油道中的油泥凝结物。在发动机内产生碳化沉积物的主要原因是由于碳氢化合物的热氧化作用.随着润滑油和燃油氧化程度的增长，氧化产物中的含氧酸、炭质沥青和碳化物的数量也随之增加。

 (4)积灰.积炭的构成主要是由于燃油和润滑油在高温区燃烧而形成硬的、没有黏性的炭粒所致.在较低温度的区域内，润滑油氧化和浓缩的变化不是很剧烈。此时形成黏稠的高分子化合物.这些化合物沉积在零件上呈薄薄的一层沉积面，这种沉积面使燃烧后的燃油和润滑油的炭拉子附着在表面上，逐渐凝结就构成了碳化沉积物（积炭)。

根据发动机的结构、使用条件、所用燃油和润滑油的性质，积炭的化学成分也各有不同。在汽车发动机中，积炭的主要成分是:碳质沥青和碳化物.润滑油和焦油。剩下的为含氧酸和灰等。由于积炭大部分由不溶或难溶的物质组成，所以难以清除。

    (5)锈蚀物。锈蚀物是由于金属和合金的化学或电化学破坏而形成的.在钢铁零件表面上很容易形成微红褐色的薄膜—氧化铁的水化物(铁锈)。氧化物的水化物能溶于酸中，而只微溶于碱和水中。铝件同样会生锈，它的产物呈灰白色薄膜，即氧化铝或氧化铝的水化物.

发动机使用时在冷却系统中会产生水垢.这些在发动机冷却水套及散热器壁上形成的水垢使热交换过程变得困难，并破坏发动机的正常工作.水中处于溶解状态的钙盐和镁盐(即水的硬度)是形成水垢的条件.水的硬度可以分为暂时硬度(碳酸盐物质)和永久硬度(非碳酸盐物质)两类.溶解在水中的碳酸氢钙、碳酸氢镁和硫酸钙等称暂时硬度.